Kenapa Innova Diesel Matic Masih Menjadi Primadona sampai saat ini?

Toyota Kijang Innova menjadi mobil paling laris sepanjang Januari-Maret 2025. Model yang paling diminati masyarakat Indonesia adalah Innova Reborn diesel matic.

Mesin diesel dikenal sebagai mesin yang mempunyai suara yang berisik dan lebih kasar dibandingkan mesin bensin, namun saat harus memilih antara mobil bensin atau diesel, para pecinta otomotif pasti akan memilih mobil diesel.

Alasannya satu, karena mesin diesel jauh lebih bertenaga dibandingan mesin bensin. Selain itu mobil-mobil diesel juga lebih tangguh dibandingkan mobil bensin. Bahkan saking tangguhnya, truk dan bus pun menggunakan mesin diesel. 

Ketangguhan mobil diesel memang sulit ditampik, apalagi data juga menunjukkan kalau mobil diesel masih digemari.

Pamor Kijang Innova Reborn Diesel Matic yang masih oke tercermin dari data wholesales (distribusi pabrik ke dealer) Gabungan Industri Kendaraan Bermotor (Gaikindo) Januari-Maret 2025. Sebanyak 46,67 persen Kijang Innova Reborn diesel matic mengambil porsi penjualan, lebih laris daripada Kijang Innova Zenix.

Kijang Innova Reborn dan Zenix terdistribusi sebanyak 16.532 unit pada kuartal pertama 2025, Innova Reborn diesel matic menyumbang 7.712 unit, Zenix Hybrid sebanyak 2.738 unit, dan Zenix non hybrid sebanyak 6.082 unit.

Sebagai informasi, mesin diesel memang hanya tersemat pada Innova Reborn. Di Innova Zenix keseluruhan mengusung mesin bensin. Pada beberapa varian, mesin bensin itu dipadukan dengan teknologi hybrid sehingga membuatnya lebih irit dalam konsumsi BBM.

Selain desain Innova Reborn yang masih kelihatan MPV, mobil ini juga bertahan pada penggerak roda belakang (rear wheel drive).

Sementara itu, Toyota Kijang Innova Zenix kini menggunakan platform Toyota New Generation Architecture (TNGA). Toyota Kijang generasi ketujuh di Indonesia ini mengadopsi platform TNGA: GA-C dengan struktur monokok. Platform ini menggantikan struktur ladder on frame pada Kijang sebelumnya. Toyota Kijang Innova Zenix juga beralih menggunakan penggerak roda depan (FWD).

Kijang Innova Zenix versi bensin mengusung mesin 2.000 cc berkode M20A-FKS Dynamic Force Engine. Mesin berkapasitas 1.987 cc empat silinder dual VVT-i ini menghasilkan tenaga hingga 174 PS pada 6.600 rpm dengan torsi maksimal 204,9 Nm. Sementara varian hybrid menggabungkan mesin TNGA 2.000 cc M20A-FXS (152 PS pada 6.000 rpm dan torsi maksimal 187,3 Nm pada 4.400-5.200 rpm) dengan motor listrik berdaya 113 PS dan torsi 205,9 Nm. Hasilnya, tenaga gabungan mencapai 186 PS.

Sebagai perbandingan, Toyota Kijang Innova Reborn diesel dilengkapi dengan mesin berkode 2GD FTV dengan empat silinder segaris 16 katup DOHC dengan VNT Intercooler. Mesin diesel Innova berkapasitas 2.393 cc. Tenaga maksimalnya mencapai 149 PS pada 3.400 rpm dengan torsi maksimal 342,2 Nm yang tersedia pada rentang 1.200-2.800 rpm.